Vladimir Mitev
În august 2024 au apărut informațiile neverificate în presa din România potrivit cărora Bulgaria percepe sau va începe să perceapă în curând o taxă de dezinfecție pentru fiecare mașină și camion care intră în țară. Într-un interviu acordat Radio România și blogului Podul Prieteniei, prefectul regiunii Ruse, Dragomir Draganov, a declarat că în prezent nu se percepe o astfel de taxă, iar dacă pe viitor se va lua o astfel de decizie, aceasta va fi luată la nivelul Consiliului de Miniștri. Astfel, el a infirmat informațiile apărute în presa din Grecia și România, care susțineau că la fiecare frontieră bulgară se plătește o taxă de dezinfecție la intrarea în țară – atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane.
Dragomir Draganov a mai anunțat că colaborarea cu partea română în ceea ce privește lucrările de management al traficului pe Podul peste Dunăre decurge foarte bine. De fapt, în prezent traficul pe pod este chiar mai mare acum decât era la aceeași lună în 2022 sau 2023.
Potrivit informațiilor primite de la autoritățile române, pe 20 septembrie 2024 va începe reabilitarea pe partea română a podului – vor fi reparate rosturile de fier. Surse ale Podului Prieteniei au precizat că astfel de reabilitări sunt obligatorii la anumite intervale după fiecare reparație majoră a podului. România a făcut ultima dată reparații majore la secțiunea sa a podului în 2015-2016.
Dragomir Draganov a mai anunțat că, la începutul lunii septembrie 2024, va fi anunțată o licitație publică pe partea română pentru realizarea studiului de fezabilitate pentru construcția noului pod de la Ruse-Giurgiu. Acesta ar trebui să stabilească amplasamentul podului și natura acestuia – dacă va avea o dimensiune feroviară sau va fi doar rutier, dacă va avea două sau patru benzi etc.
Noul pod ar trebui să fie operațional până în 2031-2032, a adăugat guvernatorul regiunii Ruse, Dragomir Draganov.
Domnule Draganov, presa română a relatat că Bulgaria a introdus sau va introduce în curând o taxă de dezinfecție pentru mașinile și camioanele care intră în țară. Există în prezent o astfel de taxă la frontiera dintre Ruse și Giurgiu? Care sunt faptele legate de aceste afirmații privind o taxă de dezinfecție la frontierele Bulgariei?
În ceea ce privește această taxă, decizia finală cu privire la aceasta aparține Consiliului de Miniștri. Până în prezent, nu a existat o astfel de decizie a Consiliului de Miniștri pentru introducerea unei taxe de dezinfecție în legătură cu bolile ovinelor în România. Deciziile Guvernului se iau în ședința Consiliului de Miniștri.
Știți că acum avem o rotație în legătură cu numirea noului prim-ministru interimar. Miercuri va avea loc o ședință de guvern. Dacă se propune o astfel de decizie, aceasta va fi discutată și anunțată de guvern. Nu este la latitudinea guvernului districtual sau a altor instituții locale să ia o astfel de decizie. Ministerul Agriculturii trebuie să prezinte documentul relevant în legătură cu măsurile de limitare a răspândirii acestei boli pe întreg teritoriul Bulgariei.
Dar puteți confirma că în prezent nu se percepe o astfel de taxă – astăzi fiind ziua de 22 august 2024?
Da, nu este. Trecerea punctului de control Ruse-Giurgiu și a tuturor celorlalte frontiere prin care autoturismele, vehiculele ușoare și grele de marfă intră pe teritoriul Bulgariei este gratuită.
De mai bine de o lună, Podul Prieteniei se află sub un regim special de semaforizare, ceea ce face ca traversarea să fie oarecum dificilă. Ce ați extras ca experiență din această lună și ceva de practică în acest sens? În ce măsură reușiți să faceți față fluxului mare de vehicule, având în vedere că săptămâna trecută a fost un aflux foarte mare din cauza sărbătorilor din România?
În primul rând, dați-mi voie să spun că traficul pe Podul peste Dunăre nu este controlat în prezent de semafoare, ci de regulatoare de trafic pe ambele părți. Acest lucru crește capacitatea în ceea ce privește mașinile și camioanele care traversează podul.
Există o propunere de a achiziționa un nou semafor cu un nou software și de a prelungi perioadele de verde și roșu ale semafoarelor pe ambele părți. Dar, până în prezent, reglementarea traficului se face manual de către controlorii de trafic.
Există într-adevăr un flux crescut în comparație cu 2022-2023 – atât pentru mașini, cât și pentru camioane. Doar în ultimele zile, când a fost weekend, a existat un vârf în trafic. Aproximativ 8000 de vehicule au trecut în medie între Bulgaria și România, cu 2300 de vehicule mai mult decât în aceleași zile ale anului în 2023. Traficul de vehicule de marfă a fost cu 270 mai mic pe zi comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, dar acest lucru s-a datorat unui ordin de interzicere a traficului rutier în Bulgaria în legătură cu temperaturile ridicate. De la ora 13.00 la ora 21.00, niciun vehicul greu de marfă nu avea voie să traverseze Podul peste Dunăre din cauza temperaturilor ridicate și a fărâmițării suprafeței asfaltate a drumului. Prin urmare, era logic să aibă loc o reducere a traficului de vehicule grele de marfă.
În prezent, facem o coordonare serioasă între autoritățile române și bulgare, astfel încât să putem identifica măsuri suplimentare pentru a îmbunătăți în continuare capacitatea podului și a serviciilor de frontieră și vamale. Vom elabora măsuri suplimentare. Cu toate acestea, problema soluționării traficului greu are o soluție principală – trebuie deschisă linia de feribot între Ruse și punctul de trecere Mocănașu din Giurgiu, astfel încât traficul rutier să poată fi fluidizat. Acesta începe să crească pe măsură ce se apropie luna septembrie, în legătură cu vara și concediile companiilor din vestul Europei. Acestea se odihnesc în luna august și acum se așteaptă o creștere a traficului de vehicule ușoare și o scădere a traficului de vehicule grele.
Ați menționat că aveți în vedere noi acțiuni împreună cu autoritățile române de pe cealaltă parte a râului. Ce mai puteți spune despre acest lucru?
Primul lucru pe care l-am făcut din iulie 2024 este că acum puteți plăti online taxa de pod în afara punctului de control de frontieră. Acesta este un lucru care se va întâmpla și în România în septembrie 2024 – inițial în mod experimental. Ne așteptăm să se îmbunătățească și plata online pentru vehiculele grele de marfă, dar sistemul de acolo este puțin mai complicat.
Un alt lucru care trebuie făcut în legătură cu acest lucru este să ajungem la un acord la nivel guvernamental, potrivit căruia ar trebui să existe o recunoaștere a cântăririi vehiculelor grele de marfă atunci când acestea sunt cântărite în Bulgaria de către autoritățile române, iar atunci când sunt cântărite în România, rezultatele ar trebui să fie recunoscute pe partea bulgară.
Construcția noului pod va dura 4-5 ani. Între timp, trebuie doar să luăm toate măsurile necesare până când vom intra în spațiul Schengen, astfel încât să putem facilita traversarea podului peste Dunăre. Trebuie să ținem cont de faptul că renovarea Podului Prieteniei în secțiunea bulgară va continua și în anul următor, 2025.
La recenta întâlnire pe care am avut-o cu colegul nostru, prefectul de Giurgiu, am fost informați că, începând cu 20 septembrie 2024, se va desfășura o renovare a rosturilor de fier de pe partea română de pod, ceea ce va crea încă un inconvenient în ceea ce privește trecerea traficului de mărfuri ușoare sau grele pe Podul peste Dunăre.
Un anunț important făcut de autoritățile române este că la începutul lunii septembrie 2024 va fi lansată o licitație publică pentru lucrările de expertiză în vederea construirii celui de-al doilea pod între Ruse și Giurgiu. Această procedură este pe cale să înceapă, așa că așteptăm ca firmele care doresc să participe la achiziția publică a Guvernului României să se implice pentru a se putea stabili amplasamentul podului, precum și pentru a se stabili care va fi structura în sine – dacă va fi cu două sau patru benzi, dacă transportul feroviar va trece pe dedesubt, șamd. Aceste caracteristici sunt extrem de importante pentru proiectarea structurii acestui pod.
Construcția și punerea în funcțiune a noului pod de la Giurgiu-Ruse va ușura, în viitorul apropiat, traficul de transport nu numai între Bulgaria și România, ci și între țările europene ale căror oameni și mărfuri traversează această secțiune de drum. După cum puteți vedea, cu fiecare an care trece, fluxul de trafic crește, nu scade. Trebuie să ținem cont de interesul mare al partenerilor noștri europeni pentru vacanțe pe mările bulgare, grecești și turcești, care oferă condiții bune pentru vacanțe și recreere.
Se știe în ce an cel mai devreme acest al doilea pod de la Giurgiu-Ruse poate fi finalizat și pus în funcțiune?
Mai întâi trebuie făcută proiectarea și apoi mă aștept ca această facilitate să fie funcțională undeva în jurul anilor 2031-2032. Trebuie să fim conștienți că există lucrări de proiectare și de construcție care trebuie făcute și avem nevoie de un contractor bun pentru asta. Statul român va prelua construcția acestui pod cu finanțare europeană, iar statul bulgar va trebui să construiască doar infrastructura din partea noastră. Deci principala finanțare va fi asigurată pentru statul român, iar în proiectarea și construcția podului de acolo vor fi implicate diverse companii europene și globale cu expertiză în activitatea respectivă.
Foto: Prefectul regiunii Ruse Dragomir Draganov (sursă: YouTube)
Abonează-te la canalul blogului Podul Prieteniei de pe YouTube, unde sunt publicate mai multe interviuri video şi audio! Blogul mai poate fi urmărit pe Facebook şi Twitter. Canalul lui din Telegram este aici. Iar aici este newsletter-ul lui de pe Substack în limba engleză.
About Author
Descoperă mai multe la Podul Prieteniei
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
