Vladimir Mitev
Guvernatorul regiunii Ruse, Dragomir Draganov, a acordat un interviu pentru Podul Prieteniei cu privire la schimbările care vor avea loc în organizarea trecerii frontierei româno-bulgare de la Giurgiu-Ruse după aderarea deplină la spațiul Schgengen pe 1 ianuarie 2025 și la stadiul actual al proiectelor de infrastructură dintre cele două țări în regiune.
El a explicat că, în primele șase luni, controlul de frontieră la Giurgiu-Ruse va continua, dar numai în mod aleatoriu și pe baza unei analize de risc, adică mașinile vor putea trece în masă, fără control, după plata unei taxe de pod. În această perioadă de șase luni, vor fi create condiții pentru ca camioanele să treacă controalele de frontieră pe baza analizei riscurilor în interiorul țării, în apropierea frontierei. Parcările tampon de la Ruse pentru camioanele care părăsesc țara „ar trebui să continue să funcționeze”, a declarat guvernatorul regional al regiunii Ruse.
El a adăugat că se așteaptă ca partea română să finalizeze drumul până la punctul de trecere a frontierei unde va acosta feribotul Ruse-Giurgiu, ușurând traficul crescut așteptat. Potrivit lui Draganov, după aderarea la Schengen se așteaptă o creștere cu 20% a traficului de mărfuri ușoare și grele.
Între timp, conform informațiilor lui Draganov, instituțiile românești, cu care el este în contact, au anunțat că a fost asigurată o finanțare de 2,5 miliarde de euro de la Comisia Europeană pentru viitorul pod Giurgiu-Ruse. Procedurile de studiu și proiectare pentru cel de-al doilea pod sunt în curs de desfășurare. Până la jumătatea anului 2026, proiectarea podului va fi gata și apoi va fi atribuită execuția acestuia.
Încrederea și sincronizarea instituțiilor locale și naționale din Bulgaria și România sunt extrem de importante pentru a lua măsuri adecvate în ceea ce privește trecerea frontierei în noile condiții după aderarea deplină la Schengen, a mai declarat Draganov.
Interviul a fost luat la 27 decembrie 2024.
Domnule Draganov, cum se schimbă regimul de trecere a Podului Prieteniei și a punctelor de trecere a frontierei de la Ruse și Giurgiu în perioada de tranziție de șase luni după aderarea deplină a Bulgariei și României la Schengen la 1 ianuarie 2025?
Bună ziua ascultătorilor dumneavoastră de radio! În legătură cu decizia din 12 decembrie 2024 a Consiliului Justiție și Afaceri Interne al UE privind admiterea deplină a Bulgariei și a României în Schengen, se fac schimbări semnificative în ceea ce privește trecerea vehiculelor între Bulgaria și România la frontierele terestre și fluviale dintre cele două țări. Aceasta se aplică în special punctelor de trecere a frontierei de la Vidin, Ruse și Kardam.
Ce înseamnă acest lucru? Înseamnă că nu vor exista niciun fel de controale la frontieră pentru mașinile care trec frontiera. Acestea vor plăti doar o taxă de pod atunci când traversează podurile de la Vidin și Ruse. Astfel, călătoriile în ambele direcții vor fi extrem de ușoare – din Bulgaria în România și din România în Bulgaria.
Același lucru este valabil și pentru vehiculele grele de marfă, care vor plăti, de asemenea, doar o taxă de pod. Controalele vor fi efectuate pe baza unei „analize de risc” asupra a între 5% și 10% din vehiculele grele de marfă. La discreția Agenției Vamale, va fi verificat și un mic procent de mașini care provin din afara spațiului Schengen, pentru care există alerte în ceea ce privește siguranța țării respective, în legătură cu trecerea diferiților migranți, droguri etc. Acest lucru va facilita în mod semnificativ trecerea Podului Prieteniei prin Ruse.
Permiteți-mi să vă reamintesc că secțiunea bulgară a podului este în curs de renovare. O secțiune de o bandă va fi închisă începând cu 8 ianuarie 2025. Acest lucru va îngreuna călătorii în ambele sensuri până la finalizarea lucrărilor de reparație a tronsonului de pe banda din dreapta – cel din direcția România. Dar până la 7 ianuarie 2025 inclusiv, ambele benzi pot fi utilizate în direcția Bulgaria și România.
Care este stadiul reparațiilor la Podul Prieteniei pe partea română? La începutul acestei toamne, s-a anunțat că o astfel de reparație a început…
Pe partea română a podului au fost reparate rosturile de dilatație. Partea românească a Podului Prieteniei de la Ruse în prezent este reparată. Au fost reparate doar acele rosturi care au fost compromise. Repararea acestora a început la începutul lunii noiembrie și s-a încheiat până la 15 decembrie 2024. Așadar, nu există lucrări de reparații la structura podului pe partea română.
Cum va afecta aderarea deplină la spațiul Schengen traficul care trece prin Podul Prieteniei?
Până în mai 2026, va continua renovarea secțiunii bulgare, care este împărțită în 6 etape. Prima etapă a renovării a durat de la 10 iulie 2024 la 20 decembrie 2024. La 8 ianuarie 2025, va începe a doua etapă a renovării, care se va desfășura în secțiunea de pe banda din dreapta a podului, în direcția României. În prezent, au mai rămas 5 secțiuni ale podului. Repararea fiecăreia dintre ele va dura aproximativ 4-5 luni. Acest lucru va limita și mai mult capacitatea podului de a deservi traficul.
Cu toate acestea, sunt pregătit să furnizez statistici privind vehiculele care au trecut pe Podul Prieteniei în 2023 și 2024, care arată că acesta deservește un trafic crescut chiar și acum.
870 000 de vehicule au trecut din Bulgaria în România în 2023. Iar săptămâna aceasta (ultima săptămână din 2024) am raportat că peste 1 milion de mașini au traversat în aceeași direcție.
Raportul dintre vehiculele grele care intră și ies din Bulgaria și România rămâne aproximativ același cu anul trecut. Vorbim despre între 450 și 460 de mii de vehicule într-o singură direcție pe an. Dar, după cum am spus, indiferent de repararea podului pe secțiunea bulgară, în 2024 sunt cu 170 000 până la 180 000 mai multe vehicule ușoare decât în 2023.
Conform informațiilor noastre, după aderarea deplină la spațiul Schengen, traficul auto și de vehicule grele de marfă va crește cu peste 20%. În prezent, când se efectuează renovarea, între 1400 și 1500 de vehicule grele de marfă trec zilnic într-o direcție. Sper că, după creșterea traficului în urma aderării depline la Schengen, numărul de camioane care vor trece zilnic va fi de aproximativ 2000 de vehicule. Dacă acest lucru se va întâmpla, va fi un rezultat excepțional, deoarece se va întâmpla indiferent de renovarea în curs a secțiunii bulgare.
În această situație, parcările tampon din Ruse de dinaintea Podului Prieteniei vor continua să funcționeze după aderarea deplină la Schengen?
În principiu, acestea ar trebui să continue să funcționeze, deoarece repararea podului restricționează de fapt trecerea. În ultimele câteva zile, nu a existat aproape niciun timp de așteptare pentru a traversa podul. Dar majoritatea companiilor de transport nu circulă de Crăciun și Anul Nou. Estimăm că, în medie, între 2 200 și 2 500 de vehicule grele pot traversa podul zilnic.
Este foarte important pentru noi să pornim linia de feribot între Ruse și Giurgiu pentru a prelua o parte din traficul greu. În timpul verii, camioanele așteptau aproximativ o zi pe săptămână. Dar acum, așa cum am spus, ele trec fără întârziere. Practic, așa stau lucrurile.
Așteptăm ca partea română să demareze procedura de construire a șoselei de centură între punctul de trecere a frontierei de la Podul Prieteniei spre Giurgiu și punctul de trecere a frontierei cu bacul de la Giurgiu, astfel încât să poată trece și de acolo vehiculele grele de marfă.
Din partea noastră, tronsonul care face legătura cu punctul de trecere cu bacul este gata 100%. De asemenea, avem un vehicul pentru transportul vehiculelor grele de marfă. Așteptăm ca Ministerul român al Transporturilor să declanșeze procedura de renovare a acestei porțiuni de 1,2 km până la punctul de trecere a frontierei. Cerința părții române este ca infrastructura adiacentă să fie pe un drum de stat și nu pe un drum comunal.
Se știe că se lucrează la construirea unui al doilea pod între Ruse și Giurgiu. Care este stadiul actual al acestui proiect?
La 20 decembrie 2024, am avut o întâlnire cu președintele și vicepreședinții Consiliului Județean Giurgiu, precum și cu primarul municipiului Giurgiu, domnul Anghelescu, și cu viceprimarii, în legătură cu punerea în funcțiune temporară a Podului Prieteniei pe tronsonul bulgăresc, în ambele sensuri, între 20 decembrie 2024 și 8 ianuarie 2025 și cu aderarea deplină la spațiul Schengen. Colegii noștri români spuneau atunci că Comisia Europeană a alocat aproximativ 2,5 miliarde de euro pentru construcția celui de-al doilea pod între Ruse și Giurgiu.
În prezent sunt în derulare procedurile pentru studiul de fezabilitate și proiectarea podului. Această procedură va fi finalizată până la jumătatea anului 2026. După aceea, va fi atribuită construirea podului propriu-zis. Acestea sunt informațiile pe care le avem de la partea română. Aceasta a fost însărcinată cu proiectarea și execuția structurii podului.
Cum evaluați nivelul de cooperare și încredere între diferitele instituții ale statului la nivel local și național între Bulgaria și România în contextul aderării la Schengen și al tuturor acestor proiecte de infrastructură pe care încercați să le implementați?
Coordonarea tuturor instituțiilor care se află la punctele de trecere a frontierei este extrem de importantă, pentru că acestea se află pe partea bulgară și pe partea română. Sincronizarea între aceste instituții este extrem de importantă, deoarece măsurile care sunt luate trebuie să fie adecvate atât pentru partea bulgară, cât și pentru partea română. În această perioadă de tranziție de șase luni care ne este acordată, absolut toate instituțiile care se află pe teritoriul acestui punct de trecere a frontierei dintre Bulgaria și România, în Ruse și în Giurgiu, trebuie să fie mutate în interior – 20-30 km în interior.
Vehiculele grele de marfă trebuie să aibă posibilitatea de a plăti online taxa de pod peste Dunăre. În prezent, acest lucru există doar pentru vehiculele ușoare de marfă. În acest fel, podul ar putea fi traversat absolut nestingherit. Numai în cazul în care cineva nu a plătit taxa online, va exista o barieră și va fi posibilă plata taxei pe loc cu un card, ceea ce va crea posibilitatea unei traversări fără obstacole a podului și va crește capacitatea acestuia.
De aceea, sincronizarea tuturor acestor măsuri este foarte importantă, atât pe partea bulgară, cât și pe partea română. Este important ca măsurile luate de ambele părți să fie adecvate și identice. În acest fel, trecerea autoturismelor și a vehiculelor grele de marfă pe Podul Prieteniei va fi facilitată.
Foto: Podul Prieteniei (sursă: Iavor Micev)
Abonează-te la canalul blogului Podul Prieteniei de pe YouTube, unde sunt publicate mai multe interviuri video şi audio! Blogul mai poate fi urmărit pe Facebook şi Twitter. Canalul lui din Telegram este aici. Iar aici este newsletter-ul lui de pe Substack în limba engleză.
About Author
Descoperă mai multe la Podul Prieteniei
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
