Драгомир Драганов: Трафикът по Дунав мост ще нарасне с над 20% след пълното присъединяване към Шенген

Владимир Митев

Областният управител на Русе Драгомир Драганов даде интервю на „Моста на приятелството“ относно промените, които предстоят в организацията на преминаването на българо-румънската граница при Русе-Гюргево и актуалното състояние на инфраструктурните проекти между двете страни в района.

Той обясни, че в първите шест месеца контролът на границата при Русе-Гюргево ще продължи, но само на базата на случаен принцип и анализ на риска, т.е. леките автомобили масово ще могат да преминават без контрол, след като заплатят такса мост. В този шестмесечен период ще бъдат създадени условия така, че камионите да преминават граничен контрол на базата на анализ на риска във вътрешността на страната в близост до границата. Буферните паркинги при Русе за камиони, които напускат страната, „би трябвало да продължат да функционират“, сподели областния управител на Русе.

Той добави, че се очаква от румънска страна да бъде завършен пътя до граничния пункт, където ще акостира ферибота Русе-Гюргево и това да облекчи очаквания нараснал трафик. По думите на Драганов се очаква нарастване с 20% на лекотоварния и тежкотоварния трафик, след присъединяването към Шенген.

Междувременно румънските институции, с които Драганов е в контакт, са обявили, че е било осигурено 2,5 млрд. евро финансиране от Европейската комисия за бъдещия мост при Русе-Гюргево. В момента текат процедурите по проучване и проектиране на втория мост. До средата на 2026 г. проектът за моста ще е готов и след това ще бъде възложена реализацията му. 

Доверието и синхронизацията на местните и националните институции на България и Румъния са изключително важни, за да се предприемат адекватни мерки във връзка с преминаването на границата в новите условия след пълното присъединяване към Шенген, добяви Драганов.

Интервюто бе взето на 27 декември 2024 г.

Господин Драганов, как се променя режимът на преминаване през Дунав мост и през граничните пунктове в Русе и Гюргево в шестмесечния преходен период след пълното присъединяване на България и Румъния към Шенген на 1 януари 2025 година?

Добър ден на вашите радиослушатели! Във връзка с решението от 12 декември 2024 г. на Съвета на ЕС по правосъдие и вътрешни работи за пълното приемане на България и Румъния в Шенген се извършват съществени  промени във връзка с преминаването на превозните средства между България и Румъния в сухопътните и речните граници между двете държави. Това се отнася по-специално за граничните пунктове при Видин, Русе и Кардам. 

Какво означава това? Това означава, че на преминаващите леки автомобили няма да им се прави абсолютно никаква гранична проверка. Те ще заплащат само такса-мост, когато преминават през мостовете при Видин и Русе. Това ще облекчи изключително много пътването в двете посоки – от България за Румъния и от Румъния за България.

Същото важи за тежкотварните автомобили, където също ще се заплаща само такса-мост. Проверки ще си извършват на принципа “анализ на риска” на между 5% и 10% от тежкотварните автомобили. По преценка на агенция “Митници” ще се проверяват и малък процент автомобили, които идват от страни извън шенгенското пространство, по отношение на които има сигнали във връзка с безопасността на съответната държава, във връзка с преминаването на различни мигранти, наркотични вещества и други. Това значително ще облекчи преминаването на “Дунав мост” през Русе. 

Нека припомня, че там тече ремонт на българския участък. От 8 януари 2025 г. ще бъде затворен участък от едната лента. Това ще затрудни пътуващите в двете посоки, докато завърши ремонта на участъка от дясната лента – тази в посока Румъния. Но до 7 януари 2025 г. включително може да се преминава по двете ленти в посока България и Румъния.

Какво е състоянието на ремонта на “Дунав мост” от румънска страна? По-рано тази есен беше обявено, че такъв ремонт е започнал…

На румънската страна на моста бяха ремонтирани дефлационните фуги. В момента румънският участък на Дунав мост при Русе не се ремонтира. Бяха ремонтирани само тези фуги, които бяха компрометирани. Ремонтът на тези фуги започна в началото на ноември и до 15 декември 2024 г. беше преключен. Така че от румънска страна няма никакви ремонтни дейности по мостовото съоръжение.

Как пълното присъединяване към шенгенското пространство ще се отрази на трафика, който минава през “Дунав мост”?

До месец май 2026 г. ще продължи ремонтът на българския участък, който е разделен на 6 етапа. Първият етап на ремонта продължи от 10 юли 2024 г. до 20 декември 2024 г. На 8 януари 2025 г. започва вторият етап на ремонта, който ще се извърши в участък в дясната лента на моста в посока Румъния. В момента остават още 5 участъка от моста. Ремонтът на всеки от тях ще отнеме около 4-5 месеца. Това ще ограничи допълнително способността на мосте да обслужва трафика. 

Въпреки това, съм готов да предоставя статистика за транспортните средства, които са минали през Дунав мост през 2023 г. и 2024 г., която показва, че той обслужва нараснал трафик дори сега.

От България са преминали в Румъния през 2023 г. 870 000 автомобили. А тази седмица (последната седмица на 2024 г.) отчетохме, че над 1 милион леки автомобили са преминали в същата посока.  

Съотношението между тежкотоварните автомобили на входа и на изхода в България и Румъния остава почти същото. Става въпрос за между 450 и 460 хиляди автомобила в една посока годишно. Но както казах, независимо от ремонта на моста в българския участък, лекотоварните коли през 2024 г. са повече с 170 000 – 180 000, отколкото са били през 2023 г..

По наша информация след пълното присъединяване към шенгенското пространство трафикът на леките и тежкотоварните автомобили ще нарасне с повече от 20%. В настоящия момент, когато се извършва ремонта ежедневно в едната посока преминават между 1400 и 1500 тежкотоварни автомобили. Надявам се след нарастването на трафика след пълното приемане в шенгенското пространство броя камиони, които преминават ежедневно да е около 2000 автомобила. Ако това се случи, то ще е изключително като резултат, защото ще се случва независимо от течащия ремонт на българския участък. 

При това положение буферните паркинги в Русе преди “Дунав мост” ще продължат ли да функционират и след пълното присъединяване към Шенген?

По принцип трябва да продължат да функционират, защото ремонтът на моста  ограничава фактически преминаването. През последните няколко дена почти не се изчаква при преминаване на моста. Но голяма част от транспортните фирми не пътуват по Коледа и по Нова година. Според нашите оценки средно между 2200 и 2500 тежкотоварни автомобила могат да преминават по моста ежедневно. .

За нас е изключително важно да се пусне фериботната линия между Русе и Гюргево, за да се поеме част от тежкотоварния трафик. През лятото камионите чакаха приблизително едно денонощие. Но сега, както казах, преминават без забавяне. Това са в общи линии нещата. 

Изчакваме от румънската страна да се задейства процедурата по изграждане на околовръстният път между граничния пункт на “Дунав мост” за Гюргево и граничния пункт на ферибота в Гюргево, за да може да преминават и от там тежкотоварни автомобили.

От наша страна участъкът, който прави връзка с пункта на ферибота е 100% готов. Имаме и транспортно средство, което да превозва тежкотоварните автомобили. Изчакваме Министерството на транспорта на Румъния да задейства процедурата по ремонтирането на този участък от 1,2 км до граничния пункт. Изискването на румънската страна е прилежащата инфраструктура да бъде на държавен път, а не на общински път.

Известно е, че се работи в посока изграждането на втори мост между Русе и Гюргево. Какво е актуалното състояние на този проект?

На 20 декември 2024 г. имахме среща с председателя и заместник-председателите на Окръжния съвет в Гюргево, както и с кмета на Гюргево, господин Ангелеску и заместник-кметовете във връзка с временното пускане в експлоатация на Дунав мост в българския участък и в двете посоки между 20 декември 2024 г. и 8 януари 2025 г. и с пълното присъединяване към шенгенското пространство. Тогава нашите колеги от Румъния заявиха, че Европейската комисия е заделила около 2,5 милиарда евро за изграждането на втория мост между Русе и Гюргево. 

В момента текат процедурите по проучване и проектиране на моста. До средата на 2026 г. ще бъде направен този проект. След това ще бъде възложено изпълнението на самия мост. Това е информацията, която имаме от румънската страна. На нея е възложено да осъществи проектирането и изпълнението на мостовото съоръжение.

Как оценявате нивото на сътрудничество и доверие между различните държавни институции на местно и на национално ниво между България и Румъния в контекста на присъединяването към Шенген и на всички тези инфраструктурни проекти, които опитвате да реализирате?

Изключително важна е координацията на всички институции, които са разположени на граничните пунктове, защото те са на българска и на румънската страна. Синхронизацията между тези институции е изключително важна, защото мерките, които са предприети, трябва да бъдат адекватни както за българската, така и за румънската страна. В рамките на този преходен период от шест месеца, който ни дават, абсолютно всички институции, които са на територията на този граничен пункт между България и Румъния, в Русе и в Гюргево, трябва да бъдат изместени във вътрешността на двете страни – на 20-30 км навътре.

Трябва да се направи възможност за онлайн заплащане на таксата за “Дунав мост” за тежкотоварните автомобили. В момента тя съществува само за лекотоварните автомобили. Така  мостът ще може да се преминава абсолютно безпрепятствено. Единствено, ако някой не си е платил онлайн таксата, ще има бариера и на място ще може да се плати с карта таксата, което ще създаде възможност за безпрепятствено преминаване на моста и ще увеличи неговата пропускливост.

Ето защо синхронизацията на всички тези мерки е много важна, както от българска, така и от румънска страна. Важно е мерките, които вземат и двете страни, да са адекватни и еднакви. По този начин преминаването на леките и на тежкотоварните автомобили по Дунав мост ще бъде улеснено. 

Снимка: Дунав мост при Русе-Гюргево (източник: Явор Мичев)

Последвай канала на блога “Мостът на приятелството” в YouTube, където са публикувани много видео и аудио интервюта! Блогът може още да бъде последван във Facebook и Twitter. Каналът му в Telegram е тук. Тук е неговият англоезичен нюзлетър в Substack. А тук е неговият канал във Viber на български език.

About Author