Lili Granițka, Mediapool, 18 ianuarie 2025
„Acesta este sfârșitul. Vameșii sunt „înfometați până la moarte”. Am trecut Podul Prieteniei ca pe un simplu pod peste râul Iskăr. Fără cozi, fără aglomerație, fără bariere, fără pui vii (să zboară – nota traducătorului)”. Asta a scris pe Facebook, pe 5 ianuarie, utilizatoarea Svetlana Petrova, care a postat și un filmuleț cu trecerea podului dintre Ruse și Giurgiu.
Pentru mașini, plata taxei de pod pe partea bulgară se poate face și online. Acest serviciu a fost introdus de Agenția Vamală încă de la 5 iulie 2024. Acest lucru ne pune cu cel puțin un piept înaintea României. De la Giurgiu, această posibilitate urmează să fie introdusă în aproximativ 4 luni, a declarat pentru Hotnews agenția română de drumuri (CNAIR), care operează facilitatea.
Pe celălalt pod – „Noua Europă” – între Vidin și Calafat, plata online a taxei de drum pentru autoturisme va fi introdusă înainte de sezonul turistic activ – până în luna mai, a declarat pentru Mediapool compania mixtă bulgaro-română ”Podul peste Dunăre Vidin – Calafat” SA. Compania a precizat că plata online pentru camioane nu este planificată pentru moment.
Cu toate acestea, Agenția Vamală a declarat că lucrează la introducerea plății online a taxei de pod pentru camioane la instalația de la Ruse. Planurile prevăd ca acest lucru să se întâmple „cât mai curând posibil”, dar nu au putut oferi o dată exactă deoarece punerea în aplicare a proiectului depinde de alte instituții și organizații.
În prezent, transportatorii bulgari și români plătesc cu cardul sau în numerar la ghișeele celor două facilități. Aceștia cer introducerea plății online pentru ca camioanele să poată traversa cele două poduri fără să oprească. Această problemă a fost lăsată de guvernul interimar pentru a fi rezolvată de cabinetul stabil al lui Rosen Jeliazkov.
Cu toate acestea, în prezent, totul este calm pe cele două poduri peste Dunăre și nu există cozi de camioane. Prim-ministrul interimar Dimitar Glavcev a prevenit o „lingură de gudron ”, pentru a folosi vocabularul său, prin introducerea unei „cozi virtuale” fără a fi nevoie de una la Ruse (La câteva zile după ce Bulgaria a aderat complet la spațiul Schengen, au existat încercări ca camioanele să fie împiedicate să meargă direct la pod și împinse de un vehicul privat neidentificat și echipajul său să aștepte la parcarea de lângă pod, unde urmau să plătească o taxă și să primească un pager, plasându-le în așa-numita „coadă virtuală” de vehicule care își așteaptă rândul pentru a trece podul. În acel moment, Glavchev a intervenit în situație, spunând că nu va permite ca „o lingură de gudron” să cadă asupra apartenenței depline a Bulgariei la Schengen – nota traducătorului).
Situația la cele două instalații este diferită. Pe podul dintre Vidin și Calafat, nu există tensiune, iar mașinile trec în mai puțin de un minut pentru a plăti taxa de drum. Nu același lucru se întâmplă însă la instalația dintre Ruse și Giurgiu, unde podul este în reparații și uneori se formează cozi la ieșirea din Bulgaria.
Rezultatul vizitei lui Glavcev (la începutul lunii ianuarie 2025 – nota traducătorului) este că, pentru a evita o aglomerație de camioane în Ruse, camioanele sunt oprite la Biala și nu sunt lăsate să intre în orașul de pe malul Dunării între orele 16 și 18, astfel încât oamenii să poată merge acasă în siguranță după muncă, a declarat pentru Mediapool Lidia Bogdanova, președinta consiliului de administrație al Asociației Transportatorilor Mici și Mijlocii. Acest lucru a eliminat practic oprirea obligatorie prin „Tir Parking Ruse”. Acum, doar tirurile care vor să ia o pauză opresc în parcarea privată.
”Este important pentru noi că suntem deja în Schengen. O oră de așteptare pe fondul a 20-30 de ore, cum era înainte de Schengen – o putem înghiți”, a declarat pentru Mediapool Iordan Arabagiev, directorul executiv al Uniunii Transportatorilor Internaționali.
Pe podul Noua Europă totul este calm
Podul Noua Europă, care face legătura între Vidin și Calafat, a fost pus în funcțiune în iunie 2013. Acesta este administrat de compania româno-bulgară Podul peste Dunăre Vidin – Calafat AD.
Taxele de trecere plătite de cei care trec frontiera sunt aceleași pe ambele părți ale graniței. Pentru autoturisme – 6 euro pe sens, pentru autobuze – 25 euro și pentru camioane de peste 12,5 tone – 37 euro. Este gratuit pentru pietoni și bicicliști.
Plata taxei se poate face la un ghișeu sau prin intermediul unui terminal POS instalat pe pod, peste 60% dintre camioane plătind cu cardul.
În prezent, este în curs de dezvoltare o opțiune prin intermediul site-ului web al companiei pentru ca autoturismele să poată plăti taxa online. Se intenționează ca această opțiune să fie disponibilă înainte de sezonul turistic activ, a declarat pentru Mediapool Hristo Monev, vicepreședinte al Consiliului de supraveghere al Podului peste Dunăre Vidin – Calafat AD.
În ultimii ani a existat o tendință constantă de creștere a traficului. În 2024, un total de peste 1,38 milioane de vehicule au trecut prin Podul Noua Europă (în ambele sensuri). Dintre acestea, 530.000 sunt autoturisme, potrivit datelor de la Podul peste Dunăre Vidin – Calafat AD.
Tensiuni pe Podul Prieteniei
Și dacă pe podul Noua Europă totul este calm și nu sunt cozi până acum, nu același lucru este valabil și pentru primul – Podul Prieteniei, construit acum mai bine de 50 de ani între Bulgaria și România în timpul socialismului.
La 8 ianuarie 2025, au fost reluate reparațiile la secțiunea bulgară a podului, care ar trebui să fie finalizate în vara anului 2026.
Organizarea traversării Podului Prieteniei este diferită de cea a celui de-al doilea pod. Aici nu există o gestionare comună a instalației. Fiecare țară își stabilește propriile taxe de trecere și colectarea acestora.
Pe partea bulgară, Agenția Vamală este responsabilă de colectarea taxei de pod, iar pe partea română, Agenția Rutieră Română. Pentru traversarea podului pe partea bulgară, taxa de trecere este de 2 euro pentru o mașină și de 37 de euro pentru un camion. Pe partea română, taxa este mai mare pentru autoturisme – 3 euro și la fel pentru camioanele grele – 37 de euro.
Rămâne la latitudinea noului guvern bulgar să decidă dacă taxa de pod pentru autoturisme ar trebui să fie eliminată, iar taxa pentru vehiculele grele de marfă să fie majorată la 40 EUR. De asemenea, trebuie să decidă cu privire la plata online pentru camioane. Această propunere a fost înaintată de guvernatorul din Ruse, Dragomir Draganov, în timpul guvernului interimar al lui Dimitar Glavcev, dar acesta a lăsat această chestiune pe seama succesorului său, Rosen Jeliazkov. Motivul este că decizia privind taxa „punte” este legată de adoptarea bugetului 2025, care în prezent nu este clar când va avea loc.
”Plata online și eliminarea taxei de pod pentru mașini necesită o decizie a Consiliului de Miniștri și a Adunării Naționale. Unele reglementări legale dictate de aderarea noastră la Schengen trebuie, de asemenea, să fie modificate”, a declarat Draganov.
Aproape 1,5 milioane de mașini au traversat Podul Prieteniei la ieșirea din Ruse în direcția României, dintre care peste 920 000 sunt autoturisme, potrivit datelor Agenției Vamale.
Date interesante
Și un fapt interesant este arătat de datele autorităților bulgare. Pe partea bulgară sunt cozi de camioane mai ales la ieșirea din Ruse, iar pe partea română la ieșirea din Calafat.
În 2024, peste 215.000 de vehicule grele de marfă de peste 12 tone au părăsit Bulgaria pentru România prin Ruse, în timp ce 185.000 au intrat pe teritoriul bulgar prin Giurgiu.
La podul dintre Vidin și Calafat, anul trecut, 196.000 de camioane au intrat în Bulgaria dinspre partea română și 154.000 dinspre Vidin către România.
Explicația este că aglomerația de la Ruse se datorează faptului că cea mai scurtă rută de la punctul de frontieră Căpitan Andreevo la Ruse este traversarea țării noastre. Din acest motiv, Bulgaria insistă pentru lansarea feribotului între Ruse și Giurgiu din 2022, dar românii sunt lenți, susține partea bulgară.
Pe de altă parte, camioanele care călătoresc din Europa de Vest preferă să treacă prin Vidin, deoarece ocolește Serbia. Podul Noua Europă este utilizat în principal de transportatori bulgari (44%), turci (20%), români (13%), polonezi (9%), germani (3%) și maghiari (3%), potrivit datelor companiei mixte bulgaro-române.
Foto: Podul Noua Europă la Vidin-Calafat (sursă: Pixabay, CC0)
Abonează-te la canalul blogului Podul Prieteniei de pe YouTube, unde sunt publicate mai multe interviuri video şi audio! Blogul mai poate fi urmărit pe Facebook şi Twitter. Canalul lui din Telegram este aici. Iar aici este newsletter-ul lui de pe Substack în limba engleză.
About Author
Descoperă mai multe la Podul Prieteniei
Abonează-te ca să primești ultimele articole prin email.
