Любов Пламадяла, TV8, 8 август 2024 г.
Водещ: Стотици хиляди българи живеят в столицата на страната, но тя се радва на трафик, напомнящ на малък град. Причината за това е метрото, по което всеки ден пътуват около 450 000 души.
Те предпочитат подземния транспорт, защото прекосяването на града им отнема най-много половин час. Въпреки че българските власти започват изграждането на метрото още през 90-те години на миналия век, работата върви много бавно поради липса на средства. Но с членството в ЕС ситуацията се промени коренно и сега софиянци разполагат с 3 линии на метрото с над 80 влака.
Любов Пламадяла: Днес искаме да ви разкажем за софийското метро. Всъщност в момента се намирам в първата метростанция, построена с европейски средства, чието строителство започна през 2009 г. и приключи през 2012 г.
За 15 години в българската столица са построени повече от 30 метростанции, всички с пари, осигурени от Европейския съюз. Освен удобното пътуване на пътниците в модерните влакове, българските власти са си поставили за цел да популяризират и националните ценности. Всяка станция е кръстена на исторически обект и е декорирана в неговите цветове и стил.
Така например тази станция се нарича “Лъвов мост” в чест на надземния мост, който някога е бил най-натовареното кръстовище, свързващо столицата с близките провинции. Малко по-нататък стигаме до станция “Сердика”. По време на строителството на метрото тук са открити руини на древен град (от римския период – бел. прев.).
Заради това проектът е променен и тунелите са прокопани още по-дълбоко – на около 26 метра.
Стоян Братоев, изпълнителен директор на софийското метро: Тази метростанция е под нивото на подпочвените води.
Всичко, което виждате на снимките, струва огромни пари, казва изпълнителният директор на софийското метро. Служителят казва, че от държавния бюджет не биха успели да направят дори половината от това, което имат сега.
Стоян Братоев: Ако не бяха европейските пари, тогава нямаше да имаме тези 34 километра метро. През последните 15-20 години щяхме да имаме само още 3-4 километра. Първите 10 километра построихме от държавния бюджет за 23 години.
От 2007 г. насам, след присъединяването на България към Европейския съюз, местните и централните власти успяха да привлекат европейски средства в размер на 750 млн. евро в метрото. От тези пари бяха изградени две нови линии на метрото (в допълнение към вече съществуващата първа линия на метрото – бележка на преводача) и се работи по удължаването им. В рамките на три години софиянци ще имат девет нови станции.
Стоян Братоев: Изграждат се не само метростанции, но и тунели. Само че станциите са малко полезни. Освен самата станция има и много допълнителни системи. Те включват вентилация, електрозахранване и т.н., но и други системи, които са ключови за функционирането на една метростанция. Много е трудно да се изгради такава система. Особено заради релефа в София. Тук има много подземна вода. Но изграждането бе извършено и продължава.
Разходихме се с влаковете, които закупихме, също със средства от ЕС. И попитахме хората как се е променил трафикът в българската столица. Повечето от тях посочват, че времето за чакане в градския транспорт е значително намалено. От първата до последната гара в другия край на града се стига за не повече от половин час.
Гражданка на София: Много добре изглежда. Много е лесен достъпа. За гражданите е много улеснено придвижването из града. Можеш да стигнеш до всяка точка. Много добра придобивка за София е. За столицата това е улеснение за придвижване, защото се избягва трафика.
Друга софиянка: Ползвам метрото доста често. Удобно ми е като транспорт. Удобно ми е като транспорт. Влаковете са нови, станциите са по-хубави.
Гражданин на София: Метрото е станало много по-хубаво, по-удобно. Това е висококачествена услуга.
Друг софиянец: С тази линия номер три пътувам доста. Има удобства.Тази линия е по-съвременна от другите линии.
Трета гражданка на София: Град София се е промен напълно след построяването на метрото.
Четвърта гражданка на София: Аз използвам тази линия от началото до края. И метрото се движи изключително бързо.
В момента по трите линии на метрото в София се движат 82 влака. А броят на пътуващите дневно достига 450 000 души от над 1,5 милиона жители. Целта на местните власти е през следващите няколко години 80% от населението на българската столица да използва този вид транспорт.
Снимка: Метростанция „Лъвов мост“ в София (източник: YouTube)
Последвай канала на блога “Мостът на приятелството” в YouTube, където са публикувани много видео и аудио интервюта! Блогът може още да бъде последван във Facebook и Twitter. Каналът му в Telegram е тук. А тук е неговият англоезичен нюзлетър в Substack.
About Author
Discover more from Мостът на приятелството
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
