Владимир Митев
“Мостът на приятелството” разговаря с Раду Динеску – генерален секретар на Националния съюз на автомобилните превозвачи в Румъния, относно съобщенията за предполагаемо споразумение между Австрия, Румъния и България за влизане на Румъния и България в Шенген по въздушните и морските граници от март 2024 г. Румънското вътрешно министерство обяви съществуването на това споразумение вчера вечерта, на 27 декември 2023 г. На 28 декември 2023 г. следобед българският министър-председател Николай Денков и българският заместник министър-председател Мария Габриел обявиха, че все още няма споразумение, а само преговори, които трябва да бъдат финализирани през следващите дни. Въпреки това те потвърдиха, че има „принципно съгласие“ България и Румъния да се присъединят към Шенген по въздух и море през март 2024 г.
Господин Динеску, късно вчера вечерта на 27 септември 2023 г. румънският министър-председател Марсел Чолаку и румънското МВР обявиха, че на 23 септември 2023 г. е постигнато споразумение между Австрия, Румъния и България за присъединяването на Румъния и България към Шенгенското пространство по сухопътните и морските граници. “Споразумението” беше представено като победа и празник от високопоставени държавни служители. Как ние, обикновените граждани, трябва да се отнасяме към това споразумение и как го разглежда Националният съюз на автомобилните превозвачи в Румъния и членовете на вашата организация?
То е добре дошла стъпка напред. Макар и очаквано от 2011 г., пълното присъединяване към Шенген през 2024 г. изглежда започва да се случва стъпка по стъпка, като на първо място е присъединяването по отношение на въздушния транспорт, като данните за пътниците винаги са на разположение на въздушните превозвачи. Забавянето очевидно няма абсолютно никаква техническа обосновка, а е само политическо, тъй като членовете на клуба на ЕС решиха да накажат Румъния и България и да намалят конкурентоспособността ѝ през цялото време, като подкопават и потенциала ѝ за развитие.
Очакванията на превозвачите сега са свързани с установяването на фиксирана дата за присъединяване към Шенген за сухопътните граници. Изключително важно е да се посочи ясна дата.
Какво още трябва да направят оттук нататък двете държави, бизнес средите и гражданските общества в Румъния и България, за да не допуснат темата за присъединяването към Шенген на сухопътните граници да бъде отложена и да гарантират, че скоро ще имаме влизане и на сухопътните граници?
Да поискаме от европейските партньори, от другите членове на клуба на ЕС, да ни кажат много ясно какво очакват – ясни критерии и системи за оценка, които да позволят членство в Шенген по сухопътни граници, а също и ясна дата.
Критериите, които другите членове на клуба на ЕС искат да изпълнят Румъния и България, не трябва да надхвърлят общата рамка и техническите условия за достъп до Шенгенското пространство.
Присъединяването, което ще донесе голяма полза, е това по-специално за товарните автомобили, което по този начин трябва да премахне огромните загуби на време и голямата неефективност. Днес например между Румъния и България може да се осъществи не повече от едно пътуване седмично поради изключително дългото време за изчакване на общата граница.
За пътническия транспорт неинтегрирането в Шенген ще доведе до допълнителни изисквания от 2024 г., свързани със системата EES – Система за влизане/излизане и ETIAS – Европейска система за информация и разрешаване на пътувания.
До каква степен координацията между заинтересованите страни в двете държави – правителства, бизнес и гражданско общество – би могла да бъде пътят напред оттук нататък, ако досега координацията е била слаба? Какви са перспективите пред румънско-българската идея за мини Шенген в този контекст?
Мини-Шенген трябваше и все още може да изпревари желанието и очакванията на обикновените хора в Румъния и България да се присъединят към Шенген, но за съжаление граничните власти в двете страни изглежда правят всичко възможно да отложат присъединяването към Шенген и да се възползват максимално от съществуващата ситуация. На 19 декември 2023 г. отидох в Русе за среща с кметството и оператора на паркинга „Тир паркинг Русе“ с 800 места, който сега управлява и паркинга „Пимк“ със 140 места, и от разговорите с шофьорите стана ясно, че те чакат около 30 часа, за да преминат в Румъния (2-3 часа достъп до паркинга, 22 часа паркиране, 5 часа преминаване на границата), в сравнение с 36 часа на 23 ноември 2023 г. (тогава са чакали 3 часа за влизане в паркинга, 26-29 часа само на паркинга и още 5-6 часа за преминаване на границата с Румъния). На 19 декември 2023 г. опашката от камиони на изхода от Румъния е била около 20 км.
Снимка: Раду Динеску (източник: Раду Динеску)
Последвай канала на блога “Мостът на приятелството” в YouTube, където са публикувани много видео и аудио интервюта! Блогът може още да бъде последван във Facebook и Twitter. Каналът му в Telegram е тук.
About Author
Discover more from Мостът на приятелството
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
