Областният управител на област Русе Драгомир Драганов съобщава, че в края на април 2025 г. и началото на май 2025 г. движението по Дунав мост ще бъде временно преустановено на кратки интервали от време, за да може да бъде завършен вторият етап от ремонта на Дунав мост. Той обяснява, че т.нар. виртуална опашка – задължението на камионите да изчакват на паркингите в близост до Дунав мост, за да влязат в Румъния – може да бъде въведена отново, ако трафикът е твърде интензивен. Той се оплаква от липсата на действия от страна на румънските власти по отношение на откриването на ферибота Русе-Гюргево. Също така съобщи, че се провеждат тестове на системата за онлайн плащане на такса мост за камиони и че тя ще започне да функционира до март 2025 г. Драганов каза също, че различните органи, чиито екипи са разположени на граничния пункт, ще напуснат граничния пункт и ще бъдат разположени в зони в периметър до 30 км от границата в три посоки – към Силистра, Варна и Велико Търново. Що се отнася до отпадането на таксата за преминаване през моста за леки автомобили, предложението му е било подкрепено от директора на Националната агенция “Приходи”, но за реализирането му е необходимо решение на правителството. А сега трябва да се направят различни изчисления, дори и при липсата на държавен бюджет за 2025 г.
Драгомир Драганов, областен управител на Русенска област:
Тази виртуална опашка не съществува от събота (4 януари 2025 г.). Тя ще бъде възстановена при евентуален нараснал трафик на тежкотоварните автомобили на “Дунав мост” през Русе и Гюргево. Да се надяваме, че ще има достатъчна пропускателна способност на “Дунав мост” след започването на ремонта, който ще стартира на 8 януари 2025 г. от 8 часа сутринта!
Ще бъде затворено дясното платно по посока на Румъния. Движението по моста ще се извършва в лявата лента в посока към Румъния. Ще има регулировчици. Ще има гранична полиция. Ще има служители от митницата, които ще указват какво да се прави по същия начин, както до 20 декември 2024 г. се извършваше преминаването от българска страна и от румънска страна.
Ще се пускат в рамките на 7 минути пропускателен режим колите и камионите в едната посока. След 7 минути по моста ще могат да преминат леките коли и тежкотоварните автомобили в другата посока.
Надяваме се през тази и следващата седмица транспортните фирми да си извадят разрешителните, тъй като голяма част от тях изтичат през месец декември. Затова през месец януари с новите разрешителни, които важат за една година, те ще могат отново да увеличат трафика на тежкотоварните автомобили.
Както казах, надявам се пропускателната способност в условията на възобновен ремонт на моста да бъде увеличена минимум с 50%, което ще даде възможност по-голям трафик да минава по него, защото вече се присъединихме напълно към шенгенското пространство. Както знаете и всички вие, няма да се проверяват документи и лични карти. Ще се заплаща само такса “мост”, която за леките автомобили може да се заплаща и онлайн, а за тежкотоварните автомобили в момента е в процес на изработка тази система, така че и да могат да заплащат тази такса онлайн. Но в момента таксата се заплаща чрез карта или чрез пари в брой. Това ще продълж до края на месец юни.
Пред нас предстои също и въпроса за извеждане на голяма част от структурите, които са на граничния пункт – тол системата, в момента Национала агенция “Приходи” (българската данъчна служба) има присъствие там. Там е агенция “Пътна инфраструктура” и всички други институции. Там е и Българската агенция за безопасност на храните.
В момента работят съоръженията на Българска агенция по безопасност на храните за дезинфекция. За да работят такива съоръжения, скоростта на тежкотоварните автомобили трябва да бъде между 5 и 10 км, така че да бъде ефективна тази дезинфекция. Затова подготвяме при тази седмица среща със заинтересованите институции, където ще можем да направим нова организация на движението, така че да може от малкото кръгово движение по булевард “България” директно да се минава в граничния пункт, а не се минава по булевард “Тутракан”.
Но това трябва да бъде съгласувано с агенция “Пътна инфраструктура”, с Министерството на вътрешни работи, за да може да се закрие този път и де факто да не затрудняваме пропускателната способност на фирмите, които минават по булевард “Тутракан”. Трябва да се направи тази организация със съответното съгласуване със съответните институции.
Какво предстои за моста?
Когато се затвори от 8 януари 2025 г. дясното пътното пътно в посока Румъния, ще се премахнат първо мантинелите, ще се премахнат огражденията, ще започва фрезоването на асфалтовите покрития, на старото асфалтово покритие. След това ще се премахнат и старите панели. Единственото неудобство, което ще възникне и за което се интересуват мнозина от вас е колко ще продължи ремонтът.
Предвижда се в началото на месец май 2025 г. да приключи работата по втория участък от 413 метра. Най-късно до 15 май ще бъде завършен втория участък. Една от трудностите при работата по него е, че в тази част, в дясната част се намират много кабели на различни институции. Преместването на тези кабели, за да може да се извърши цялостния ремонт, ще създаде неудобство. Цялата кабелна система е от дясната страна на моста в посока Румъния. Досега на лявото платно това усложнение го нямаше.
Друго усложнение е необходимостта да се съединят левия готов участък и десния готов участък. Предвиждаме в края на месец април и в началото на май за определено време да се прекъсне преминаването по “Дунав мост. Това ще е необходимо, за да могат да се съединят двата участъка от лявата страна и от дясната страна. Това затваряне трябва да е минимално като време и да бъде в удобство на самите транспортни средства. Трябва да се знае обаче още отсега, че такова ще има, а не да се каже в последния момент. При това положение фирмата изпълнител е готова да извърши ремонта.
Всички проблеми, които възникнаха при ремонта на първия участък, са отработени. Надяваме се за втория участък работата да е по-бърза. Защото проблемите, които забелязахме, вече са с намерено решение. Единствените два нови проблеми при ремонта във втория участък са преместването на кабелната система и съединяването на двата участъка. Те ще отнемат допълнително време. Надявам се в средата на месец май да бъде завършен целия участък, което ще позволи автомобилите и камионите да преминавата и по двата участъка на “Дунав мост”.
Необходимо е да се постави изолационно покритие. Да се сменят старите панели. Да се сложат нови панели. Да се положи асфалтово покритие. Да се поставят парапети. Да се сложи улично осветление. Да се положат кабелите. Да се положи маркировката. И да се пусне в експлоатация втория участък. Фирмата е готова да го направи. Средствата са осигурени. Необходимо е времето да е подходящо, за да може да се работи, докато е светло.
ЖП линията преминава точно под участъка, който ще бъде ремонтиран, и работниците трябва да вършат работата си много внимателно. Между 13 и 16 часа дейностите по ремонта ще бъдат намалявани, за да може да се гарантира безопасността на влаковите композиции на долното ниво на “Дунав мост”, тъй като знаете, че мостът е на два етажа. Първият етаж е за железопътни превози. Вторият е за леките и тежкотоварните автомобили. Така че ремонтите дейности трябва да са по-внимателно извършвани във връзка с безопасността на движещите се превозни средства.
Ширината на лентата за преминаване на трафика до участъка на участъка от 413 м ще бъде намалена с 20 см. Това означава, че шофьорите, които преминават по новия участък трябва да бъдат по-внимателни и да карат с определена скорост, защото е важно, особено за тежкотоварните камиони с ремаркета, да минават по точно определения участък, за да не възникват пътнотранспортни произшествия. Един такъв пътен инцидент може да затвори целия мост. Отсега призовавам шофьорите да са внимателни, когато минават през този участък. Неудобството в случая е, че въпреки ремонта няма да се спира движението на автомобилите в периода, когато мостът е свободен за преминаване. Надявам се да нямаме голямо струпване на тежкотоварни автомобили. След 20 януари 2025 г. ще видим каква е обстановката и тогава могат да се вземат съответните мерки.
Точно за тях искам да Ви питам. Имате ли вече някакви прогнози за тежкотоварния трафик. Камионите ще минават много по-бързо, защото няма да има нито митническа проверка, нито претегляне на кантар, нито гранична проверка. При това положение ще се възстанови ли виртуалната опашка? Обсъждали ли сте този въпрос с местната администрация?
Знаете много добре, че участъкът от граничния пункт от българска страна, където са кантарите е около 150 метра и там могат да се събират около 12 до 14 тежкотоварни автомобили. Промеждутъка за преминаването им преди, когато не бяхме в Шенген, беше 7 минути. Обработката на документи за един товарен автомобил се извършваше за поне 4-5 минути.
Този участък сега ще се премахне. Ще се заплаща само такса “мост”, което отнема около 40-50 секунди. Така че вместо 14-15 автомобила, сега ще преминават двойно повече автомобили. За седем минути очакваме да преминават около 30 автомобила. Това ще облекчи изключително много трафика.
Надявам се виртуалната опашка (свързана с изчакване на един от паркингите за камиони преди “Дунав мост” – бел. ред.) да не съществува. Но това зависи от трафика на тежкотоварните автомобили. През 2024 г. са минали 496 000 тежкотоварни автомобили от България в посока Румъния и приблизително толкова обратно. В посока Румъния са минали 1 милион коли, и други 1 милион коли са минали в посока България.
Вие знаете много добре, че нашият участък от граничният пункт, където са кантарите – до ремонта на моста, е около 150 метра и там могат да се събират около 12 до 14 тежкотоварни автомобила. За времето за преминаването по моста от 7 минути, по-рано, когато не бяхме в Шенген, преминаваха 12 тежкотоварни автомобила. Обработката на документи за един товарен автомобил на граничния пункт отнемаше минимум между 4 и 5 минути.
Има предпоставки, след като сме вече в Шенгенското пространство, този трафик да се увеличи с 20-30%. Това означава, че може да възникне необходимост от виртуала опашка. По информация на агенция “Митници”, директорът й господин Георги Димов, казва, че всички гранични пунктова на територията на България са проектирани за преминаване на около 3 милиона автомобили годишно. В момента преминават около 4,5 млн. автомобили – т.е 1,5 пъти повече. До 2030 г. ще преминават над 10 млн. автомобили по нашите гранични пунктове. Това означава, че нашата държава трябва да инвестира изключително много в граничните пунктове на границата със Северна Македония и Сърбия, които не са държави-членки на шенгенското пространство.
Да задам един вътрешно ведомствен въпрос. Нарастват преминаващите автомобили. “Дунав мост” вече става ли натовски обект. И ако е станал, трябва ли и натовски войски да се появят? Как ще се случва това?
Вие казахте, че в Гюргево има едно трасе от 1 км до гранични пункта на ферибота, което няма кой да го направи. Защо не се случва нищо по този въпрос? Не искате да си разваляте приятелството с комшиите ли?
Трябва нещо да се случи, за да имаме конкретен отговор. Вие казахте, че не е ясно кога и защо трябва да бъде затворен моста. Този ферибот между Русе и Гюргево, който е готов и може да функционира, нали може да помогне в такъв момент?
Изключително сте прав. Всичко, което е направено от българска страна, е видно. В рамките на една седмица можем да възстановим тази фериботна връзка. Проблемът е в нашите приятели в Румъния. В момента и тяхното правителство е в оставка. Ще има втори президентски избори. Няма решение на министерския съвет на Румъния как да се подходи по този случай. Надяваме се, че новото румънско правителство и новият министър на транспорта да се отнесат сериозно този въпрос, за да можем да облекчим изключително много трафика на тежкотоварните автомобили, ако се наложи във връзка с очакваното увеличаване на трафика с 20-30% след присъединяването към Шенген. Така ще можем между 400 и 500 автомобила на ден да се придвижват в едната посока с ферибота.
Този въпрос е изключително в компетенцията на румънското правителство. Ние сме се срещали с префектурата на Гюргево, с окръжния съвет, с кмета на Гюргево. Но тези институции са на регионално ниво. Трябва намеса на институции, които са на министерско ниво и за румънския парламент. Поставили сме този въпрос. Работят нашите колеги министрите, но явно от другата страна не получаваме такова разбиране.
От това страдат, както нашите шофьори, така и румънските шофьори. Говорим за тежкотоварните автомобили, защото фериботът ще бъде само за тежкотоварни автомобили.
Ако позволите втори въпрос, свързан с ситуацията около паркинга преди “Дунав мост”. Гледахме по Нова телевизия репортаж, в който шофьор отказа да влезе и да вземе номер в тази виртуална опашка и беше заплашен дори с полиция. Вашата проверка установи, че няма такова нещо. На кого да вярваме?
В момента минават стотици шофьори и всички имат различно мнение. Може би при този човек, когото са го изпитали, е имало такъв случай, но множеството от шофьорите не потвърждават тази позиция. Възможно е да е имало такъв случай. Така че и двете версии са верни. Но нашата проверка… господин Георгиев до мене също беше в неделя там и аз бях на следващия ден. Ние видяхме, че няма такова нещо.
От събота след пресконференция по мое разпореждане и със съгласието на главният комисар Кожухаров колата е преместена, вече няма такава патрулка там и няма нужда от такива пропуски. Свободно се преминава. Ако е имало такова нещо ние се извиняваме, макар че нямаме вина за неудобството на този смисъл.
Вие ли трябва да се извинявате? Те казаха кой трябва да се извини.
Ние от тяхно име се извиняваме. Ако приемете.
Тези институции, които ще бъдат преместени от граничния пункт на моста на специално място ли ще се намират или където всеки по принцип си е?
Напротив. Имахме среща с ръководството на община Русе, с ръководството на община Иваново. В рамките на 30 км зона, включително в посока Силистра, в посока Варна и в посока Търново – защото трафикът от граничния пункт се разклонява в три посоки, ще бъдат разположени екипите. Сега е много по-лесно тези институции да бъдат в рамките на граничния контролен пункт и от след като излизат от граничния контролен пункт веднага да поемат в различни посоки. Това допълнително ще натовари Агенция “Митници” и Агенция “Пътна инфраструктура” и автомобилна администрация. Те трябва да поставят свои екипи на трите вида главни пътища – за Силистра, за Варна и за Велико Търново.
Така че ние ще имаме разговор къде тези екипи да бъдат така дислоцирани, за да може да се извърши тяхната дейност. Но имаме срок в рамките на тези шест месеца да се преместят.
Днеска бяхме на граничния пункт. Де факто всички кабинки бяха опразнени от митничари от гранична полиция. Всички транспортни средства минаваха безпрепятствено. Единствено в посока Румъния и в посока България се заплащаше такса “мост”, която за шофьорите на колие, които пътуват от Румъния за България е 3 евро, а от България за Румъния е 2 евро.
Колко време и по кое време ще бъде затворен Дунав мост през април или май? През нощта ли ще е?
В рамките на може би 2-3 часа, което няма да е някакъв проблем. Тогава ще се сменят тези панели. Няма да е денонощие, няма да е седмици. В рамките на 2-3 часа ще бъде спряно движението, за да могат да се споят двата вида панели. И трябва тази конструкция да заякне.
Ще го направим така, че да бъде в тези периоди, където има по-малко движение. Не в пиковите часове, а когато има по-малко движение, което ще е възможно. Това е едно неудобство и както каза колегата, ако пуснем и ферибот, това няма да се усети от транспортни фирми, които превозват тежки товари.
Кога ще се въведе онлайн система за плащане на такса мост за тежкотоварни автомобили?
Тя се тества в момента. От Министерството на транспорта ми казаха, че в рамките на няколко месеца до месец март, ще бъде в действие.
А какво стана с Вашето предложение за отпадане на таксите за леките автомобили? Обсъдено ли е вече?
Тази седмица, имаме среща в рамките на работната група в Министерския съвет и ще разберем дали е предвидено това предложение. То трябва да бъде съгласувано във връзка и с приемането на новия бюджет. Всичко това трябва да се съгласува – какви ще са загубите или приходите от едно такова решение, като имаме предвид че над 1 милион леки коли преминават в посока Румъния на година и плащат по 2 евро такса. Това са 2 милиона евро приходи за нашата държава. Тези приходи трябва да се компенсират по някакъв адекватен начин.
Моето предложение беше да се повиши таксата за тежкотоварните автомобили – от 37 евро на 40 евро и така фактически да се запазят приходите в държавната хазна. Това беше нашето предложение, което беше прието от господин Спецов, който е шефа на НАП и от другите колеги. Но е необходимо решение на Министерския съвет и на Народно събрание. Трябва да се променят някои законови наредби в смисъл, че в приемането на Шинген искат някои допълнителни неща в законите и по пътната инфраструктура и в онлайн плащането. В някои други държави се слагат такива устройства, на които само като се доближиш картата, се вдига бариерата, защото 2 евро или 3 евро са много малка сума и не е необходимо да имаш ПИН-код, за да плащаш. Просто доближаваш картата и си плащаш. А ако имаш 2 евро, може да се пуснеш и на това устройство 2-те евро, да ти излезе касовата бележка и да се вдигне бариерата. Това е направено в другите страни, може да се внедри и при нас. Тогава ще се освободят и работни места на граничния пункт и ще имаме безпрепятно преминаване без да има човешка ръка.
Снимка: Дунав мост (източник: YouTube)
Последвай канала на блога “Мостът на приятелството” в YouTube, където са публикувани много видео и аудио интервюта! Блогът може още да бъде последван във Facebook и Twitter. Каналът му в Telegram е тук. Тук е неговият англоезичен нюзлетър в Substack. А тук е неговият канал във Viber на български език.
About Author
Discover more from Мостът на приятелството
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
