Antena 1, Observator, 29 юни 2025
Този текст е транскрипция на видеоматериал, който Antena 1 любезно предостави на читателите на българо-румънския блог „Мостът на приятелството“, с надеждата, че ще бъде полезен на читателите му.
Водещ:
Пътят към Гърция е блокиран на Моста на дружбата, както вече видяхте, и сценарият се повтаря всеки ден. Първите румънци, които тръгнаха към Гърция с началото на ваканцията на децата си, прекараха там дори шест часа. Виновни са ремонтните работи, извършвани от нашите съседи от България.
Нашите власти очакват, че в разгара на сезона ситуацията ще бъде още по-лоша, затова препоръчват, разбира се, да се използват алтернативни маршрути. Екипите на предаването Observator (Наблюдател) провериха цялата ситуация.
Интервюто може да бъде видяно със автоматично генерирани субтитри на български език:
Диктор:
И клаксони. Така започва дългоочакваната ваканция с изпитание на търпението. На българската страна на Моста на дружбата се извършват ремонтни работи и движението се осъществява в една лента с редуващи се светофари.
Румънски шофьор:
Около 40 минути. По-малко от километър. Да, по-малко от километър.
Репортер:
Как ви се струва?
Румънски шофьор:
Чудесно.
Репортер:
Отивате на почивка?
Друг румънски шофьор:
Опитваме се да тръгнем, ако успеем. Ако бяхме похарчили парите в България, щяхме да пътуваме с трафика. Но ние преминаваме в Гърция.
Няма как да го направиш, освен ако не го планираш всяка година. Не можеш да го направиш през март, април, май. Кога да го направиш? Юни, юли, август.
Диктор:
През този период времето за чакане на митницата в Гюргево беше 5-6 часа.
Репортер:
Приложението „Cât Stau pe Pod” (Колко време стоя на моста) е разработено от румънец, който е стоял на такава опашка. С негова помощ можем да видим в реално време колко време отнема преминаването към България. В момента времето за чакане е 107 минути. Тук можем да видим и кои са най-добрите часове за преминаване през митницата.
Според докладите на шофьорите, най-краткото време за чакане е между 3 и 4 сутринта. Четвърт час. Обедните часове са най-натоварени и е добре да ги избягваме.
Само през миналата седмица над 35 хиляди превозни средства са преминали по моста от Гюргево към България.
Богдан Котърлич, шеф на комуникациите на Националната компания за администриране на пътната инфраструктура:
Най-голямото движение в посока излизане от страната (през Дунав мост при Гюргево-Русе – бел.прев.) е в петък, събота и неделя. Най-свободно и препоръчително е да се тръгва някъде в понеделник.
Диктор:
Румънските власти препоръчват алтернативни маршрути. Мостът в Калафат или граничните пунктове Негру Вода и Вама Вече биха означавали доста голям обход за тези, които пътуват за Гърция. Най-кратките варианти в километри са през Турну Мъгуреле и Зимнич, но можем да загубим време в очакване на ферибота.
Теоретично има само няколко курса на ден, но властите ги допълват, ако се натрупат много хора. Преминаването струва 60 леи за кола и 10 леи на човек.
Румънски шофьор:
Заради обикалянето, която бихме направили в километри, мисля, че за същото време ще стигнем.
Диктор:
Работите по моста са планирани да продължат до следващата година. Властите очакват, че в пиковия сезон опашките да бъдат още по-големи.
Богдан Котърличи, шеф на комуникациите на Националната компания за администриране на пътната инфраструктура:
Очакваме през цялото лято трафикът да бъде голям както в посока към Румъния, така и в посока към България.
Диктор:
Проект за втория мост, който ще свързва населените места Гюргево и Русе, е в етап на предпроектно проучване, а самите работи трябва да започнат през 2027 г.
Към българското крайбрежие имаме две алтернативи, Негру вода и Кълъраш с ферибота. Тук курсовете са редовни на всеки 15 минути, а преминаването отнема само 20 минути.
Днес повторихме експеримента и искахме да видим колко време отнема на тези, които тръгват от Букурещ на почивка през митницата в Гюргево.
Богдан Дину:
Часът е 10. Подготвяме се да тръгнем към Русе, България. Проверихме приложенията за трафик. За 94-те километра, които трябва да изминем, се казва, че ще ни отнеме час и 43 минути.
Аз казвам, че това остава да се види. Точно сега тръгваме. Хайде, да тръгваме!… …
…Часът е 10 и 50 минути. Най-лесната част мина, успяхме да излезем от Букурещ. Сега се насочваме към Гюргево и после към “Моста на дружбата”.
Диктор:
В митницата всички чакат, както и миналата година.
Румънски шофьор:
Ще хвана и аз ваканцията си. Стратегическата игра е да не отидем в Гърция, а в България.
Друг румънски шофьор:
(Ремонтът) Става в най-лошия момент, вместо да изчакат да мине летният сезон.
Богдан Дину:
Часът е 12 и 30 минути, все още стоим на място, хората се наслаждават на гледката, защото нямат какво друго да правят.
Диктор:
След 3 часа път, от които един час прекаран само на Моста на приятелството, екипът на Observator успя да стигне до България.
Реализатор:
В крайна сметка, нито един път не е лесен за румънските туристи, а този към България още по-малко и това не е изненадващо. Разчитаме на мост, построен преди 71 години.
Предлагам ви да обсъдим тази тема заедно с нашите гости, Йонел Скриощяну, държавен секретар в Министерството на транспорта, Йонуц Чура, изпълнителен директор на Асоциация „Про-Инфраструктура”, и журналистката Грета Нягу, която ежедневно отразява събитията в тази област.
Благодаря на всички, че приехте поканата ни. Но преди да започнем дискусията, ще ви поканя да се пренесем бързо в Русе, където с закъснение пристигна и колегата ми Богдан Дину. Той не е сам. С него е и българският журналист Владимир Митев. Здравей, Богдан! Здравей, Владимир! Слушаме ви!
Богдан Дину:
Здравей, Флорин! Много добре каза, че сме закъснели, защото ни отне час да минем моста. До мен е Владимир Митев, български журналист.
Здравейте и благодаря! Български журналист не откъде да е, а от (българо-румънския блог – бел. ред.) “Мостът на приятелството”. Искам да ми кажете как властите в София виждат тази ситуация, тези работи и как я виждат българските медии?
Владимир Митев:
За нас (в Русе и България) това е доста важен въпрос, особено сега, когато наближава лятото. Разбира се, ремонтите, които се извършват на Дунав мост, са много важни и за хората, които пътуват от България и към България. Темата получава много внимание и Агенцията “Пътна инфраструктура”, която отговаря за ремонтите, периодично издава прессъобщения, включително и на английски език, в които се казва, че засега всичко върви по график.
И така се правят определени стъпки за улесняване на трафика, например разделяне на частта с леки автомобили от камионите и така нататък.
Надявам се да не греша. Кой е срокът според графика?
Планира се ремонтите да бъдат завършени до лятото на 2026 г.
Добре, но през цялото това време нашите шофьори в социалните мрежи и други медии продължават да казват, че виждат най-много 2-3 работници на обекта в момента. И тази ситуация се повтаря. Как вие виждате нещата, българската преса?
Ние, разбира се, работим с информацията, която идва и от властите. Понякога се правят и посещения от представители на българското правителство. Засега не знам да има съобщения, че нещо върви бавно или върви зле. Засега съобщенията изглеждат положителни.
Добре, но може би тези посещения имат потенциал да ускорят, да направят нещо конкретно, за да се ускорят работните дейности от страна на властите в София?
Мисля, че натискът, който идва, според мен, не само от Румъния, но и например от българските превозвачи и т.н., има значение и оказва своето влияние. Но трябва да се каже и че България имаше някои идеи и предложения, например за откриване на фериботна линия между Русе и Гюргево. И от гледна точка, може би, на България, ако разбирам правилно, може да се направи повече за инфраструктурата, която свързва България и Румъния. Виждаме, че трафикът на леки автомобили и камиони е нараснал, включително през тази година, между януари и май 2025 г. 90 000 хиляди леки автомобили и камиони повече са преминали по Дунав мост (в сравнение със същия период на предходната година – бел. ред.).
Така че е ясно, че не става въпрос само за ремонти, които спират или създават проблеми. Като цяло инфраструктурата трябва значително да се подобри. Ние в Румъния имаме някакво нещастно преживяване с тази несериозност, да го наречем така, на работниците по отношение на доста инфраструктурни строежи. Как е в България? Как се възприема този строеж и, не знам, как вижда всичко това българската преса?
По мое мнение, голяма част от вниманието към реновирането все пак идва от местната преса. И, разбира се, се съобщава как върви реновирането, но не съм виждал толкова голямо внимание на национално ниво към темата. Това, което върви, както казах, е, че всичко върви по план. Така е в съобщението, така се споделя информацията.
Всичко е по план, всичко е в график и се надяваме, че така ще бъде и през лятото на 2026 г., или може би дори по-рано, за да можем да се насладим на този спод в неговата истинска красота и сила. Много ви благодаря, Владимир Митев! Много благодаря!
Връщаме се към вас в студиото!
Снимка:
Последвай канала на блога “Мостът на приятелството” в YouTube, където са публикувани много видео и аудио интервюта! Блогът може още да бъде последван във Facebook и Twitter. Каналът му в Telegram е тук. Тук е неговият англоезичен нюзлетър в Substack. А тук е неговият канал във Viber на български език.
About Author
Discover more from Мостът на приятелството
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
